连云港到萍乡长途卧铺班车格表

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途径:电话 

 

始发站:连云港

 

发车时间:11:00,17:00,19:00

 

终点站萍乡客运站

 

友情提示：节假日需提前【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】

 

随车电话：欢181迎6818致0678电

 

汽车类型：豪华卧铺、欧洲之星 高

 

代理托运：货物、宠物托运， 小件托运

 

车上配置：DVD、饮水机、空调、卫生间

 

服务宗旨：信誉为本、顾客至上；格、服务、、诚信服务! 
    
连云港到萍乡长途卧铺班车格表：我们始终坚持“乘客、服务至上”的准则！

 

始终秉承“方便，快捷”的服务宗旨，车底特大行李仓，可顺零担货 ！

 

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乘车必知
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有物品、管制具等物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交处理。

三、军人、民兵和人员随身佩带的及配备的适量，经出示持，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有旅客携带。
六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的按站务排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，无讹，还原，免收票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。

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　　除了1000公里以上的线路有卧铺车，记者在石家庄客运总站公布的车次查询表上看到，800公里以下的线路也有卧铺车，以石家庄至河南台前为例，行驶里程为320公里，途经冠县、阳谷、寿张3地，共耗时6个小时，车辆类型显示为“卧铺普通”。
　　此次延安“8·26”车祸后，在分析酿成悲剧的原因时，除了两车相撞引起的大火，这种长途双层卧铺车本身也成了悲剧的根源之一。
　　卧铺退市忧心被铁路“蚕食”
　　据不完全统计，今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。据部交通局统计，2011年，发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的有14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。
　　为了杜绝类似惨剧发生，让卧铺车“退市”的想法“浮面”。去年年底，部和部联合发布通知，规定自今年3月1日起，卧铺客车产品暂停生产、销售，、交通部门停止办理卧铺客车注册登记。“我们早盼着让卧铺车退市了，这样就可以避免夜间行车了。”石家庄新干线客运有限公司的负责人说，夜间行车，司机很容易疲劳驾驶，一旦遇上突发路况，很容易酿成事故。如果有人伤亡，更是损失惨重。“现在之所以会卧铺车，完全是同行竞争和乘客需求使然。”
　　不过，更多的客运企业担心，一旦卧铺车“退休”，自身的利益会被铁路“蚕食”。“没有了卧铺的便利，乘客就会分铁路，司机也会失业，短期内这种损失是很难消化掉的。”和客运企业同样忧心的还有客运站，“火车速度越来越快，价钱便宜又，人们争相乘坐火车，旅客少了，客运站自然会受损失。”
　　当前更应着眼行车性
　　尽管相关部门已经拟定了卧铺车退市的时间表，不过，由于长途卧铺的线路期限一般是8年—10年，这意味着在不放开新线路的情况下，卧铺车还有一段时间的存活期。
　　“目前来讲，卧铺车有很深的‘群众基础’。”石家庄市客运总站相关负责人表示，以去昆明为例，2000多公里的路程，如果无法躺乘，实在太折磨人。
　　针对当前呼声甚高的“退市”声音，业内人士表示，既然卧铺“退休”尚需一段时日，目前更应该做的是研究如何卧铺车行车的性。“相关部门已经了一些整治长途客车的规定，譬如车内安装器，凌晨两点至5点要求司机强制休息等。只是规定具体落实不了，才屡次酿成事故。”他进一步解释说，山西省的做法就是一个很好的试验。2011年10月17日，山西省厅交管局下发通知，要求各地包括高速，加强对客运车辆的夜间管控，并规定从当日起，20时后营运客车不准发车，22时后不准上高速，23时至次日5时不允许上任何公路行驶。“这样一来，很多隐患就杜绝了。”这名业内人士表示。
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