探秘年运行量超千列的中欧班列
在全国中欧班列中，今年10月16日，中欧班列(成都)今年年运行量率先突破1000列。10月30日，中欧班列（长安号）今年年运行量突破1000列。
这二座不靠海、不沿边的内陆城市，为何可以年运行中欧班列超千列？抛开“”倡议推进、中欧贸易往来频繁，政策、行业驱动、设施优化、各方支持、需求增加等前提条件不说，其实这二座内陆城市能够逆转成为开放的，是有着共通之处的：打造外向经济、积极组织回程、拓展物流通道。
，在打造外向经济方面：先说“蓉欧”，今年，成都开行俄罗斯至成都运贸一体化班列，为省内蔬菜、水果、鞋帽、服装等商贸，向外打开了俄罗斯市场，助力打造外向型经济。随着“蓉欧”的逐日开行，TCL、戴尔、惠普等企业及国内外各类资本，有的扩大在成都的产能，有的落户成都入驻产业园，有的将产品集结到成都后运至欧洲，催生经济带，增强了成都与欧洲贸易往来。打造外向经济，有力的证据就是：四川省近年来与“”沿线国家的贸易额增长了79.8%，这也充分说明打造外向型经济与“蓉欧”开行量互为因果。再说“长安号”： 西安在2008年西安国际港务区成立之初，便提出“造港开埠”计划，希望通过打造内陆的口岸开放高地，推动整个西安市乃至陕西省的外向经济发展。因西安外向度不够高，货物支撑不足等原因，“长安号”2017年仅开行194列；2018年随着陕西省贸易形势、经济增长方式发生变化，将“长安号”作为扩大对外开放的重要动力，西安创新融合了“义乌、郑州、成都”三种模式，推出了三个平台公司分包运营的思路，积极组织货源，为“长安号”2018年逆袭突破1000列提供了货源保障。
其次，在积极组织回程方面：成都进口货物包括机器类、化工类、塑料橡胶制品类、纺织类、食品类等，促进了经贸往来，特别是俄罗斯至成都的木材贸易通道加快了西南木材产业发展。西安坚持“长安号”运营平台的市场化，积极组织回程，截至10月30日，去程613列，回程417列，努力形成内外双向经济流。
后，在拓展物流通道方面：成都按照“四向拓展、全球域开放”的立体开放新态势，与国内14个沿海、沿江、沿边城市构建快捷的通道，并连通境外22个城市，形成国际化内陆枢纽。西安已开通西安至中亚五国、伊朗德黑兰等11条国际班列线路，基本覆盖中亚及欧洲地区主要货源地，据悉因西安还未形成完整的现代产业体系，今后还需加强招商引资，以进一步加快经济发展。两个内陆城市构建的国际物流通道，为内外经济双向流通，夯实物流通道基础。
国际多式联运门户网港港通综述：每一列的开行，都是对外开放的步伐，相信在中国对外开放的脚步停步的驱动下，各地中欧班列虽然自身禀赋各异，但都步履坚定，铿锵前行，在经济自由化、贸易全球化之路上行稳致远！
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