集装箱的“从一而终”与“百变造型”

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

集装箱的“从一而终”与“百变造型”

截至目前，中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，通达欧洲15个的44个城市。在去程组织上，目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类。在返程组织上，已形成以机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。这些货物都通过集装箱承载，集装箱对这些货物，从出发地到目的地，从一而终！

集装箱（container），是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备，进行装卸搬运的一种组成工具。为了能够运输各类货物，集装箱衍生了很多种类，仅按用途分有：“冷冻、挂衣、开顶、框架、罐式、冷藏、平台、通风、保温”集装箱；按规格尺寸分：国际上通用的干货柜有：20尺货柜、40尺货柜、40尺高柜。

中欧班列去程运载集装箱出国到达目的地后，还会运回空箱吗？不会！因为运回空箱的费用很高。既然这样如何国内集装箱够用？旧的集装箱又何去何从？集装箱还用哪些用途？



一、来去均衡以保持稳定

比如，我国对俄罗斯出口的100个集装箱没有运回，但德国对我国出口100个集箱装，我国相当从德国回收100个集装箱，从而从整体上保持集装箱的动态稳定。

保持集装箱的去程回程均衡对开，并非一蹴而就。中欧班列开行之初，去程远大于返程，空箱极少运回，造成的空箱浪费，所以提高中欧班列返程班列，一直是绕不开的话题和努力的方向。七年来，中欧班列返程列数不断提升，集装箱返程率也不断提高。比如：2018年，中欧班列上半年返程班列比例稳步提升至去程班列的69%；中欧班列（武汉）成为全国回程货量去程货量的班列。

近期相继开行从“德国不来梅—郑州、比利时列日—郑州、德国曼海姆港—重庆果园港”的回程班列，提升了中欧班列返程比例。从“重在鼓励出口”向“推进进出口并重”的转变、即将在上海召开的首届中国国际进口博览会，也将有助于提高中欧班列返程，集装箱的来去均衡，满足客户需求。

二、制造为需求提供保障

集装箱运输的迅速发展，促进了集装箱制造业的兴盛。我国是世界上集装箱的制造大国，集装箱生产能力、规格品种、产销量一直踞世界，也为市场对集装箱的需求提供了保障。



三、百变造型也经济适用

集装箱广泛地应用于海运、中欧班列运输。船公司一般的集装箱报废年限是10年。旧的或退役的集装箱也会出现在日常生活中。集装箱因为标准统一、便于切割、造型百变，也会变身为“居所、酒店、办公场所、储物间、养鱼池”。一些集装箱房屋、酒店、办公场所，颇具简洁感、时尚感。建筑工地的临时性集装箱住所、大型运动会的临时性集装箱旅馆，因其适用性与经济性，很受欢迎。集装箱就像“积木”一样，可以拓展创造者无限的思维空间。

国际多式联运门户网港港通综述：自诞生以来集装箱以其便于装卸与转运、降低成本和提率大受物流行业欢迎，近50年来集装箱运输全系统、制度与配套设施不断发展与完善，近期加装定位系统等现代技术也将赋能集装箱更多“智慧与能量”！未来，集装箱的国际通用、广泛应用、快速发展等特性，将伴随着中欧班列与海运，怀抱对货物从起始地到目的地的“从一而终”，而在“”倡议这一中国标志性的外交政策计划中，促进贸易往来，并于贸易往来之间加深各方交流，实现互利共赢！



港港通网版权及免责声明：本文图片来源于网络，如因作品内容，版权和其他问题请同本网联系删除。