共襄盛举开万列喜大普奔联欧亚中欧班列开行喜至10000列

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钢铁驼队，喜大普奔。8月26日，中欧班列（汉堡-武汉）X8044次，运载汽车配件、红酒牛奶等，迎着接车注目礼，驶入武汉吴家山铁路集装箱中心站，宣示中欧班列开行喜至10000列！

随着中国经济发展向好、对外开放引导中国融入世界经济趋势渐显倡议持续推进、国际经贸往来日益频繁、物流需求日渐旺盛，落实倡议部署要求、秉承“共商、共建、共享”理念、发挥亚欧大陆铁路网络优势，各方共襄盛举，提升中欧班列服务质量和运行品质，扩大中欧班列开行数量与范围：截止8月26日，中欧班列开行喜至10000列。



一、线路成长缔结硕果

中欧班列自2011年开行以来：2011、2016、2017年分别开行17、1702、3673列；2018年上半年开行2490列，同比增长69%；实现由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家43个主要城市。

一叶知秋。中欧班列运行线路之一——中欧班列（武汉）自2012年10月开行至今年8月23日，共开行1055列，超过全国总量的10%，其中“发送507列、接车548列”，成为全国“回程大于去程列数”的城市，发展七条主要出口线路，形成“三龙出关”格局。这源于武汉“旺盛的经济活力、九省通衢的交通优势”等，吸引珠三角、长三角诸多企业由此进口商品再行中转，树立开行城市“沟通国内、连通世界”的。



二、万列里程

中欧班列开行10000列的里程碑上，十项硕果，历历在目，众所周知。

一是开行数量快速增长，2018年上半年同比增长，返程班列比例稳步提升，已占去程班列69%。二是货物品类日益丰富,返程形成“汽配、机械设备、日用品、食品、木材”等固定回程货源。三是国际铁路合作机制成功创建，为中欧班列持续稳定发展，提供了机制保障。四是国内企业合作平台顺利搭建，便于沟通交流、凝聚共识、深度融合、共商发展。五是运输保障体系框架稳步构建，基本形成了国内65条线路，统一从“三条通道、五个口岸”出境。六是全程物流服务体系初步建立，提供客户咨询和统一制作国际联运运单、代办口岸报关转关等服务。七是通关便利化水平大幅提升，推进双方合作和信息交换，将24个铁路车站纳入口岸发展序列等。八是国际联运创新发展，取消国际联运规章对邮包运输的限制，试用集装箱电子施封锁，开展中欧班列全程保险业务。九是品牌效应不断扩大，中欧班列品牌标识于2016年6月8日正式启用，在国内外分别申请注册45、10个类别。十是运行安全得到确保，从“安全管理责任”等方面明确措施，统筹“国内外、路内外”资源，卡控中欧班列安全各环节。



三、联通欧亚引发变化

港港通认为：中欧班列在联通欧亚的万列旅程中，带动引发变化。

1、基础设施逐步完善。齐备、标准、的基础设施是中欧班列发展的物质前提。中欧班列发展带动中国各地及沿线国家自行或借助中国力量，新建、扩建硬软件基础设施，如“铁路场站、枢纽节点、运输装备、物流线路、换装设施”及“体制机制、法规标准、网络信息、技术、市场环境”等。

2、物流通道更加顺畅。中欧班列打造向西开放的新名片，为“不沿边、不沿海”的众多内陆地区，打开向西物流通道，畅通闭塞的内陆市场，“逆转”成为开放，辐射周边织线成网，覆盖内陆主要区域，打破传统的“港口、边境”贸易。

3、交通枢纽不断增多。中欧班列到发、集结基地等因势利导发展成为交通枢纽，促进多个内陆开放型经济高地崛起，为国内外向型中小企业走出搭建“物流集结服务平台”，如成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌等成为全国物流集结、分拨、中转、到发基地。

4、组织货源因地制宜。中欧班列货源组织模式分为五种：渝新欧为产地直发、郑欧为货源集聚、营满欧为海铁联运、新疆为区域合作与集结、连新亚为过境中转；便于依据货源地“地理区位特征、交通物流状况、经济发展程度”等因地制宜组织货源。

5、产业聚集力度加大。中欧班列集货对接当地产业需求，吸纳国内、国外特色优势产业和现代服务企业，向中欧班列集结中心等地转移生产布局，配置生产要素，融合各方资源，集成优化功能，形成产业集群，延伸“物流园区、产业园区、自由贸易区、综合保税区”等产业带。

6、多式联运方兴未艾。“铁路运能提升、多式联运提速”等六大行动互联共享多式联运信息，逐步统一不同运输方式的标准和规则，促进多式联运方兴未艾，努力实现2020年多式联运运量比重达到7.25%，着力构建“节约型、环保型”社会。

7、各方合作更加紧密。“海关、铁路、口岸”等部门境内境外加强沟通与协作，实现信息共享互认，使得通关更加便利快捷，帮助企业和客户在沿线实现一次申报、一次验放。

8、服务产品多元。中欧班列满足不同层次企业及客户多样化需求，提供“定制班列、公共班列、拼箱班列、私人定制”等多元化服务产品，有利于企业物流成本、库存管理。

9、经济效能更加优化。据悉，在中国对沿线国家出口中，铁路运输出口额增速快。中欧班列铁路运输“价格比空运低、速度比海运快，”的经济效能，降低了企业的仓储压力和资金占用压力，增强了产品竞争力，吸引了“品牌家电、汽车”等高附加值货源。

10、外向经济借势发展。中欧班列吸引外贸企业如跨境电商等共享中欧国际通道，成为中国制造“走出去”的主通道之一，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，互联互通国内国际，扩大与沿线国家经贸合作。



港港通综述：

中欧班列是古丝绸之路的升华再现，是经济全球化的强劲引擎，是倡议的标志性成果，不断传承文明，带动中国对外开放，加快中欧经贸往来，丰富沿线民众消费生活。

没有多，只有更多。未来，因着旺盛的对欧出口货物需求、的全国铁路货运量增加空间、攀升的多式联运货运量，中欧班列任重道远！

共襄盛举开万列，喜大普奔联欧亚。站在中欧班列开行10000列的起跑线上，万众一心，执行《中欧班列建设发展规划》，加快沿线各国间“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”，本着促进中国及沿线国家经贸的初心，向着2020年基本形成“布局合理、设施完善、运量稳定、便捷、安全畅通”的中欧班列综合服务体系的目标，驰而不息，再创佳绩！


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