陆海相济促经贸通南彻北惠民生—中新班列实现每日开行
喜看中新互联互通南向通道钦州港与重庆间班列于7月18日，开始实现——每日开行！南宁铁路局增加班列发运品名、携手港口企业组织货源，为其有力支撑！此列装载货物包括东盟进口建筑陶瓷、汽车配件，为其有力明证！
一、融合资源，推进国际合作
中新互联互通南向通道是我国推进与东南亚国家国际合作、构建中国与东盟命运共同体的国际合作项目。
2017年9月28日，南向通道海铁联运班列常态化运行。2018年5月18日，南向通道班列（钦州港—昆明）实现双向，与钦州港至重庆、钦州港至成都班列，形成“三线并进”的南向通道运行新格局。2018年5月28日报道，南向通道建设已取得实质性进展。 截止目前，南向通道班列累计开行突破355列。
南向通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点。重庆是和长江经济带在陆地上的交汇点，拥有铁路集装箱中心站，在构建海铁联运方面，拥有先天优势和合作空间。广西钦州是南向通道陆海节点城市，拥有深水海港即国家保税港钦州港，是大西南便捷的出海通道。
二、新的目标，催生五项措施
钦州挖掘历史文化资源，借助丰富滨海资源，以建设南向通道陆海枢纽城市为新目标，为构建“大开放、大通道、大港口、大产业、大物流”新格局，实施五项措施。
（一）实行口岸通关一体化，提升通关便利化水平。
（二）完善通道基础设施，加强建设交通基础设施，破题南向通道海铁联运“后一公里”。
（三）研制钦州港与区内外之间“多通道、多方式”的集疏运衔接方案，完善集疏运体系，提升集疏运服务水平。
（四）优化服务，提高货源组织能力；完善货运信息平台，为物流和运输企业提供“货运流向”等供求信息，降低综合物流成本。
（五）完善现代物流体系，发展“交易市场、电子商务、交易结算”等现代物流业。
三、五项措施，形成五大特质
通过实施五项措施，南向通道形成五大鲜明特质，开行也日趋畅达。
（一）开放性广。中国开放的大门只会越开越大。南向通道既有利于的衔接，也有利于深入推进中国与东盟命运共同体建设和中国西部大开发，促进沿线各地“资源、产业、人员”等要素快速流动、交互发展。
（二）辐射面大。此国际陆海贸易新通道，利用“铁路、公路、水运、航空”等多种运输方式，向南通达新加坡及东盟，辐射南亚、中东、澳洲等区域；向北连接中欧班列，连通中亚、南亚、欧洲等。
（三）节省时间。通过南向通道铁海联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需2天，比江海联运至东盟地区，国内段运输约省12天，至东盟主要港口全程约省20天。
（四）降低成本。南向铁海联运班列，比空运降低80%—85%的运输成本，比公路降低50%运输成本，具有的市场价值和潜力。
（五）便利贸易。南向通道既是一条经济价值的掘金之道，也是一条兼顾费用和效率成本的便捷贸易通道。目前北部湾所属三个港口，拥有集装箱班轮外贸航线30条，覆盖东南亚、东北亚和中东、印度等国家和地区。2018年以来，从钦州港开出的南向通道运输的货物通达35个国家、58个港口。
港港通网综述：
南向通道连接中国内陆枢纽重庆、海上枢纽新加坡，发挥新加坡在国际贸易方面的优势，扩充东南亚北上货源，发展重庆及周边省市跨境贸易，成为西部贸易快速通道，吸引众多中外贸易商。
随着南向通道的数字化和便利化，“开辟冷链班列、整车进口测试、信用证业务探路、联盟旅游”异彩纷呈，南向通道班列开行更密集，南向通道钦州港与重庆间班列实现每日开行即是例证，必将整合国际资源，发挥节点与枢纽功能，快速提升南向通道国际贸易能力，聚集产业，促进经济，惠及民生！
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