向着国际物流品牌驰而不息——中欧班列累计开行已突破9000列
驰而不息，久久为功。中欧班列自2011年开行以来，遵循中欧班列建设发展规划，追求六大特质提质增效，开行数量不断攀升！
从《人民网—人民日报》获悉：截止今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
一、建设发展规划促进高速发展
2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）开行。
中欧班列从0到突破1800列，用时长达5年多。
2016年10月8日，顶层设计《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》发布，部署5年间中欧班列建设发展任务，推动中欧班列高速发展。
从1800列到突破6000列，用时仅1年多；从6000列到突破9000列，用时仅1年。
二、不懈追求六大特质提质增效
自2011年开行以来，是什么牵引中欧班列提质增效？是对六大特质的不懈追求！
（一）开行范围不断扩大。中欧班列目前国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市。
（二）安全性能不断提高。强化安全管理和服务，持续推进“解决铁路线下安全隐患专项”活动，广泛安装追踪装置，推广保险业务和卫星定位电子防盗锁电子锁，完善中欧班列安全保障体系。对“货运列车的重载技术”和“客运列车的平稳特质”，中欧班列兼而有之。
（三）通关时间不断降低。互联互通和资源共享通关数据，实现口岸管理相关部门“信息互换、监管互认、执法互助”；“数字画像、通关作业无纸化、简化手续绿通道”等不断提高的信息化程度，降低通关时间。今年4月中旬实施的“关检合一”使报关报检更方便，如阿拉山口通关时间由12小时缩短至6小时内。
（四）运输时效不断提升。随着实施“升级改造中欧班列线路、场站等设备和设施、改善换装等作业条件、设立集结中心、共享通道集拼集运”等措施，助推中欧班列“编组、调车、分拨、换装、运行”时间缩短，方便快捷，效能不断提升。
（五）回程货源不断丰富。据悉回程比例升至去程的67%，如沿线国家和地区的“美食、纸浆、粮食、棉花、木材、整车”等逐渐丰富了回程货源，趋于双向均衡运输。
（六）运输成本不断降低。中欧班列以“不受天气环境影响、运输量大、环保、成本低于空运、时间快于海运”等优点，深受企业货主青睐。自今年 5月1日起实施的“铁路运输服务增值税税率下降、铁路主要货物运价下浮”，也让广大货主享受红利，交口称赞。
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港港通网综合分析：中欧班列正优化提升中欧班列这一国际物流品牌，向着2020年开行5000列的目标驰而不息，以夯实互联互通基础，互利互惠沿线民众，提升经贸发展水平！
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