助中欧班列行稳致远为经贸繁荣注入力量

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助中欧班列行稳致远为经贸繁荣注入力量

助中欧班列行稳致远，为经贸繁荣注入力量。新疆始终如一落实倡议、“中欧班列”统一品牌等利好政策：提升运力，优化品牌，夯实了开放之路基石；丰富货源，枢纽集结，拓宽了开放之路宽度；广交朋友，合作共赢，延长了开放之路纵深。截至目前，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行班列1248列。


一、提升运力，优化品牌，夯实开放之路“基石”

回顾2006年，新疆尝试向西开行国际货运班列，但未形成规模。又至2010年，新疆部分国际货代公司着手通过铁路向中亚运货，但运力难以保障。

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。 难忘2013年9月，倡议提出。仅至2014年3月，新疆始终如一落实倡议，开行西行国际货运班列，为企业提供了稳定、充足的铁路运力保障，夯实了对外开放之路“基石”，加快了与内地经济一体化进程，畅通了丝路贸易，促进了参与丝绸之路经济带框架下的国际产业链分工。且看2016年，“中欧班列”统一品牌正式启用，助力中欧班列加快发展。

综而观之，2014年至2016年，新疆累计开行西行国际货运班列358列。2017年，仅中欧班列乌鲁木齐集结中心已开行中欧班列710列。至此，新疆始发的中欧班列，已与“重庆、成都、郑州、义乌”等地始发的班列，同处方阵。

二、丰富货源，枢纽集结，拓宽开放之路“宽度”

一木难成林，万木能成森。中欧班列乌鲁木齐集结中心于2016年5月建成运营。自此，如其说新疆具备始发中欧班列能力，呈规模化开行；不如说新疆具备枢纽功能，更可集结东西货物。

综观，乌鲁木齐区位优势明显：市内拥有多个货源集聚地，周边分布一批大型工厂，具有较大运输市场潜力，往返货源丰富。在去程上，吸引全国各地进出口货物在此集结启运；在返程上，开拓了国外木材、红酒等作为返程货物。丰富的货源使新疆不仅成为经济通道，更成为贸易枢纽，拓宽了开放之路的横向“宽度”，2018年开行目标为1400列。

三、广交朋友，合作共赢，延长开放之路“纵深”

海内存知已，天涯若比邻。中欧班列乌鲁木齐集结中心不仅结交国内朋友，与疆内外200余家进出口企业建立稳定的合作关系，使班列运输产品服务对象延伸至广东、浙江等10多个省市；还广交众多国家，先后开行乌鲁木齐至哈萨克斯坦阿拉木图等19条欧洲、中亚国家“点对点”运输线路，覆盖欧亚17个国家、24个城市；同时“涉足”西南国际物流市场，帮助东南亚国家的物资与欧洲的货物，借助中欧班列，实现“东西双向流通”。

新疆古称西域，是古丝绸之路的重要通道，总面积占中国陆地面积六分之一，地处亚欧大陆，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦等八国接壤。中欧班列西部通道由我国中西部经新疆阿拉山口（霍尔果斯）出境。

港港通网获悉，从新疆出境的中欧班列占全国班列开行总数：2016年达72%，2017年达90%以上。中欧班列乌鲁木齐集结中心是我国向西出口的后一个大规模编组集结地，也是欧洲、西亚、中亚进入我国的个大规模编组集结地，凸显“西联东出、东联西出”的枢纽优势。

天时地利人和。回顾2013年9月倡议提出以来，一列列“钢铁驼队”沿着千年丝路行进，为沿线经济繁荣注入力量，中欧班列乌鲁木齐集结中心为其力量之一。展望2020年，中欧班列年开行5000列左右，前景广阔，机遇多多。

港港通网深感：值此“天时地利人和”之际，一以贯之落实利好政策，兼顾中欧班列的“运力、货源、人脉”，延伸开放之路的“基石、宽度、纵深”，定能助中欧班列行稳致远，为经贸繁荣注入力量！