唐山澜海“折射”钻石华彩——中欧班列（唐山港—安特卫普）

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

4月26日，中欧国际集装箱班列(唐山港—安特卫普)！开放合作“联贯”万里陆海，唐山澜海“折射”钻石华彩！
中欧班列（唐山港—安特卫普）始发唐山港京唐港区，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，终至世界钻石之都——比利时安特卫普。该班列全程约11000公里，运行约16天，比过去使用海运节约时间一半以上，满载41个集装箱，货品包括高岭土、酵母等。
该班列打通了唐山连接世界的国际铁路物流大通道，新增了京津冀至欧洲的陆向开放新通道，开辟了日韩至欧洲过境货物的新通道。

一、发展迅猛，由大到强
喜看唐山港近年迅猛发展，2017年，全港完成货物吞吐量57320万吨。唐山港分“京唐、曹妃甸、丰南”港区。
京唐港区是唐山市早开发建设的国家一类对外开放口岸，是唐山核心战略资源和大竞争优势，是唐山“扩大开放、动能转换、由大到强”的根本依托，为国家《水运“十三五”发展规划》重要港口，集“绿色港口、智慧港口、多式联运港口”三个交通运输部示范工程于一身。2017年，货物吞吐量完成2.9亿吨，居河北港口第1位、全国第9位；集装箱运量突破200万标箱，占河北港口总量54%，居全国第16位。目前京唐港区水路通达全球70多个国家、190多个港口。

二、海陆双向，开放合作
纵观唐山港迅猛发展，源于唐山港人突破“陆向和海向”，力拓多式联运，推进港口开放合作。
（一）布局海向航线。开通“内外贸集装箱航线”33条，高密度全覆盖“国内沿海主要港口、韩国釜山港、日本关东关西七个基本港”；与天津港合作，通过两港的“外贸内支线”，可将京唐港的货物，中转至世界各地。
（二）网络陆向联运。拓展全国首批示范工程“东部沿海—京津冀—西北”“海铁公”集装箱多式联运项目。在多地设立内陆港，开展“海铁联运”业务，在山西、内蒙、新疆设立内陆港6座、集装箱场站20多个；已开通连接西北地区“海铁联运”班列15条；稳定运营“中、日、韩、蒙”集装箱“海铁联运”国际班列2年。终，构建以京唐港区为枢纽，覆盖三北、联通中亚、通往欧洲的“水陆国际联运网络”。

三、借势出海，畅行未来
（一）提升运行质量。加大货源组织力度；挖掘“钢材、建材、陶瓷、家具、家电”等后期货源；实现双向运输和常态化运营，把中欧班列打造成“安全、、便捷”的国际进出口贸易大通道。
（二）加强产能合作。借助安特卫普中转港地位及临港产业发达优势，进口西欧地区“汽车及配件、船舶配件、精密机械、电子产品”等，促进国内外货物在唐山港集散。
（三）打造陆上通道。全面打造唐山至欧洲的陆上开放新通道，成为京津冀和西北地区对接倡议新窗口。
（四）建设国际大港。年内预计设立山西、内蒙、新疆7座内陆港。为唐山建成“东北亚和欧洲地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点”，提供交通力量。

四、属于中国，属于人类
素有“世界钻石之都”之称的安特卫普，是比利时重要工业城市、第二大经济中心、大港口，西距入海口约90公里，至鹿特丹港117海里，至汉堡383海里；于2011年开通至重庆铁路货运，开启欧亚大陆桥新通道，借力多式联运，成为欧洲重要物流中心。
唐山因唐太宗李世民东征高句丽驻跸而得名，是京津唐工业基地中心城市、京津冀城市群东北部副中心城市，地处渤海湾中心地带。
1976年唐山大地震使唐山瞬间夷为平地。中国力量汇集唐山，凝结抗震精神：个10年建一城，1990年获得联合国人居奖；第二个10年，实现国民经济全面振兴；第三个10年，经济发展快速健康。

开放合作“联贯”万里陆海。弹指一挥，四十余年。中欧班列（唐山港—安特卫普），打通国际通道，连接广袤世界：开放合作“联贯”万里陆海，唐山澜海“折射”钻石华彩！中欧班列！

港港通编辑部